年末之际信达配资，12月30日，长城汽车董事长魏建军以一场“求教”为主题的直播，为2025年市场划上了句号。
这是长城汽车将全新平台的命名权开放给全网用户，在魏建军看来，长城要为全球用户提供更多选择，开发一个平台，实现一车多动力、一车多姿态、一车多品类，适配全球多元能源场景。“我们不希望平台的名字是一个口号，希望用户及网友们多参与，给我们更多建议。要把新平台起名权交给用户。”
这一场看似普通的直播，实则传达出长城汽车与之前不一样的信号。
“新平台起名比造车还难。”魏建军在直播中坦言。
为什么难？这不是一次普通的营销策划，背后其实是长城新的“思维”方式，要从 “工程师思维” 向 “用户价值思维” 一次系统性转变。
众所周知，长城汽车在产品定义上一直有着独到之处。无论是哈弗还是坦克，长城汽车一直在SUV市场领跑，这背后是强大的工程师团队作为支撑。然而，随着市场发展，用户需求也发生了变化，产品不仅仅需要过硬的品质，也需要提供更多的情绪价值。
借着全新平台，让全球用户自己来定义全新平台，从名字开始便参与规划自己的未来座驾信达配资，充分诠释了长城汽车“要时刻与用户在一起”的理念。
那么，这个全球平台是一个什么样平台？用魏建军的话来说，“一车多动力 一车多品类 一车多姿态”。
它并非单一车型的架构，而是一个源自全球需求、可自由组合的核心技术生态。具体如下：
全动力兼容：原生覆盖汽柴油、HEV、PHEV、纯电及氢能；全品类衍生：可灵活开发SUV、MPV、轿车等多种车身形态；全球车标准：每一款产品都严格符合全球各市场的最高法规与安全标准。
与此同时，新平台通过极高的零部件通用率，在实现规模效益的同时，也铸就了高可靠性与顶级安全性。正如魏建军所言，安全就是用户的命根子，这既是平台的研发起点，也是长城汽车对用户价值的承诺。“长城汽车研发投入不设上限，更力求精准，我们的试验资源，放在全球，都是十分奢侈的。我们做试验多花点，把试验做透、做明白，这是应该的，是责任。”
这实际上也回归到了“用户为王”的原点，即“不让用户花冤枉钱”。众所周知，真正的用户利益维护，不仅在于购车时的价格，更在于全生命周期的低成本与高可靠性。长城汽车不仅要提供安全可靠的产品，还应该提供实实在在的低拥车成本的产品，要考虑用户的保养修车花费，还有车辆保值率。
这如之前魏建军对一体压铸技术应用的分析一样，要核算用户购车到换车的全周期成本，既要考虑新车购买时的价格和优惠，也要考虑油耗、电耗、贬值、维修、保险等综合成本。这才是真正的站在用户角度去造车，是在心疼用户。
长城汽车新平台以全域自研的高可靠性和高通用率，要让每个零部件都能为用户多服务十年，从根源降低维护成本与支出。这并非简单的用户费用控制，而是通过技术创新，将“用户的钱袋子”与产品的耐久性、可靠性、安全性深度绑定，实现长期价值的守护。
这一场直播的主题是“求教”，与之前魏建军在央视“求真”对话形成呼应。事实上，如果将时间拉长，从2025年全年来看，可以清晰看到长城汽车对于当前发展的清晰思考，即坚持诚信造车、良心造车，初心不变；敬畏资本，不被资本裹挟；恪守底线，不逐短期利益；爱惜产业，共筑产业生态；重视用户，不做过度营销。
与此同时，全新平台的征名，放在2025年的收官之际，实际上更是一个新序章，可以预见2026年，长城汽车将开启一场更大的叙事。一方面，长城汽车将与用户建立了深度情感连接，向公众宣示了不可动摇的价值底线，向行业展示了深不可测的技术储备；另一方面，长城汽车已站在一个新的起点，以全新平台为引擎，进入一个全新的发展周期，实现“十五五”的高质量发展。
南方+记者 郭小戈
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